2022年快遞時(shí)常出現(xiàn)配送延期、信息更新不及時(shí)、甚至不少快遞網(wǎng)點(diǎn)暫停收發(fā)等情況，突然不“快”了，相信很多人都遇到了類(lèi)似的情況。

　　誠(chéng)然，疫情管控?zé)o意間對(duì)物流暢通造成了一定影響。可當(dāng)人們?cè)诰W(wǎng)上抱怨、吐槽疫情打亂了正常生活節(jié)奏時(shí)，卻忽略了一個(gè)事實(shí)：不知從何時(shí)起，我們?cè)缫蚜?xí)慣甚至默認(rèn)了極速的物流配送服務(wù)，無(wú)論風(fēng)雨都要保證及時(shí)送達(dá)成為了理所應(yīng)當(dāng)。但很少人會(huì)意識(shí)到，速度的背后，一個(gè)龐大的勞動(dòng)群體承擔(dān)著巨大的配送壓力，這就是卡車(chē)司機(jī)。

　　過(guò)去的十幾年來(lái)，以電商快遞為代表的中國(guó)物流業(yè)逐步強(qiáng)大，成為維持生產(chǎn)生活秩序，確保物資供應(yīng)順暢的重要支撐。值得注意的是，盡管如今高鐵、飛機(jī)、貨輪等各類(lèi)運(yùn)輸工具開(kāi)始普及，但公路運(yùn)輸仍是我國(guó)物流行業(yè)的中流砥柱，據(jù)交通部公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，公路貨運(yùn)量占全國(guó)貨運(yùn)總量的74%，2021年累計(jì)運(yùn)輸貨物量達(dá)到391億噸。

　　而這些默默無(wú)聞的卡車(chē)司機(jī)正是這份成就背后的主要締造者。千里迢迢，星夜兼程，因?yàn)樗麄兊拇嬖冢覀儾拍茱枃L到快遞次日達(dá)的“蜜糖”。他們?cè)谝咔橹校麄儏s挺身而出，成為戰(zhàn)疫逆行、運(yùn)輸保供的 “隱形守護(hù)者”。在他們之中，有無(wú)數(shù)的故事溫暖且勵(lì)志，心酸但感人。他們的故事需要被更多人知曉，他們的貢獻(xiàn)值得更高的贊揚(yáng)，他們的付出應(yīng)有更多的回饋。